信报讯（记者王萌）地铁刹车有别于机动车，时速70公里要217米才能停住，所以开动一列地铁列车那才真叫技术活。昨天上午，地铁安全运营世界*一人儿童癫痫病廖明在北京地铁运营三分公司的模拟器里来了场公开课，让公众感受了一把“生死时速”。

在北京地铁运营三分公司有一部地铁驾驶摸拟器，地铁司机在上岗前，都要经过它的考验。随着近几年对软件的升级，坐在这个仿真驾驶室内“开地铁”，绝对是4D感受。在此次体验活动中，担任讲师的就是北京地铁很牛司机廖明，从上岗至今他的安全运营里程达到1043546公里，相当于绕赤道26圈，期间没有延误小儿得癫痫寿命5分钟以上事故、没有1次乘客投诉，这样的纪录位列世界*一。“开地铁可跟开车不一样，你身后有一车的军海医院乘客安全系在你身上，哪怕是一点晃荡，都会增加乘客的不适感。”这位地铁老司机说起话来，跟他开地铁一样有条不紊。他举例说，像遇到突发情况启动预案，甚至是停车时列车车门与站台安全门对准都是技术活，所以地铁司机的精神必须集中，能够及时应对突发情况。

在体验中，廖明带领一位体验者在模拟器中感受了地铁驾车时的&ldqu癫痫病有哪些危害o;紧张”。在模拟器设定的众多突发情况中，体验者不巧赶上了有人掉落站台，在仿真大屏幕上眼看着有人不小心掉入道床，体验者惊声尖叫，再做出反应拉住手中的操纵杆，必然是不赶趟了。“地铁列车在时速70公里的情况下，刹车距离要217米，你想想要是不提前判断做出预案，后果会是怎样！”廖明说，除了精神高度集中，地铁司机还要熟练掌握隧道着火、停电等各式各样突发情况的应对预案，因为只有判断正确，及时避险，才是对身后乘客安全很大的保障。

根据北京地铁公司透露的数据显示，截至去年底，北京轨道交通全路网运营线路19条，里程达到574公里，很高日客运量超千万，百万车公里事故发生率下降61.92%。

信报记者 王萌/摄